2 xe ít người mua tại Việt Nam bán chạy nhất thế giới

Nissan X-Trail và Toyota Corolla Altis là những mẫu xe bán chậm tại Việt Nam, tuy nhiên doanh số toàn cầu hết quý 1 của 2 dòng xe này lại đứng thứ 2 và thứ 3.

30 xe bán chạy nhất thế giới trong quý I theo thống kê của Jato Dynamic.

Tuy nhiên, sự tươi sáng đó không đúng với bức tranh doanh số của 2 dòng xe này tại Việt Nam. Ế ẩm, lẹt đẹt là những gì cả Nissan X-Trail và Toyota Corolla Altis thể hiện, dù được kỳ vọng rất nhiều. 

Tính hết quý I năm nay, Nissan X-Trail đạt doanh số bán 1.012 xe, trong đó tháng 3 dòng xe này có doanh số kỉ lục hơn 500 xe. Cùng kỳ, các dòng xe cùng phân khúc là Honda CR-V và Mazda CX-5 có doanh số lần lượt 763 và 1.856 xe.

Tuy nhiên, sau tháng 3 khởi sắc dòng xe Nissan X-Trail tụt dốc không phanh trong tháng 4 và tháng 5, với doanh số chưa đầy 100 xe mỗi tháng. Thống kê mới nhất của VAMA, trong 5 tháng đầu năm 2017, Nissan X-Trail đạt doanh số tổng cộng 1.166 xe. Trong khi Honda CR-V bán được 1.274 xe và Mazda CX-5 2.990 xe cùng kỳ. 

Doanh số Nissan X-Trail tại Việt Nam so với các đối thủ trong nửa đầu 2017.

Không chỉ bán chậm tại Việt Nam, Nissan X-Trail cũng không ăn khách tại thị trường Thái Lan, tính hết tháng 4 năm này, dòng xe này mới bán tổng cộng 1.001 xe. Tuy nhiên, tại Mỹ Nissan X-Trail (có tên gọi Rogue) lại được ưa chuộng, doanh số bán dòng xe này đến hết tháng 5 đạt 161.000 xe, gấp hơn 3 lần doanh số Mazda CX-5 trong cùng kỳ. 

Trong khi đó, ở phân khúc sedan hạng C, Toyota Corolla Altis cũng không phải cái tên nổi bật tại Việt Nam. Sự bứt phá, rồi thống trị của Mazda3 trong nhiều tháng khiến mẫu xe từng đình đám tại Việt Nam lu mờ. 

Doanh số hết tháng 5 của dòng xe này đạt mức 1.527 xe. Trong khi đó, Mazda3 bán được 4.892 xe cùng kỳ. Dẫu vậy, Toyota Corolla Altis vẫn có doanh số khả quan hơn so với những chiếc Honda Civic thế hệ mới, với doanh số chỉ vỏn vẹ 551 xe tính từ đầu năm đến nay. 

Tuy nhiên, sức tiêu thụ tốt tại các thị trường lớn giúp Corolla đứng thứ 2 về doanh số toàn cầu trong quý I năm nay. Tại Mỹ, mẫu sedan Nhật Bản tiêu thụ tổng cộng 76.086 xe, chiếm khoảng 1/3 doanh số toàn cầu của dòng xe này trong quý I và bỏ xa doanh số Mazda3 cùng kỳ. Thị trường Thái Lan, Corolla cũng có sức tiêu thụ khá, với 4.457 xe bán ra 3 tháng đầu năm, trong khi Mazda3 chỉ bán được 1.324 xe.

Theo báo cáo của Jato Dynamic, hai mẫu xe bán chậm khác tại Việt Nam là Honda Civic và Honda CR-V cũng lọt top 10 xe bán chạy nhất thế giới trong 3 tháng đầu năm. 

Theo Ngọc Tuấn (Tri Thức Trực Tuyến)

Hyundai Accent 2018 rút gọn chỉ có giá 172 triệu đồng

Reina, phiên bản tinh giản của chiếc Accent quen thuộc, được hãng xe Hàn phát triển và bày bán dành riêng cho thị trường Trung Quốc.

Hyundai Reina được phát triển dựa trên Accent thế hệ cũ. Tại thị trường Trung Quốc, Hyundai Accent vốn được biết đến dưới cái tên riêng Verna. Xe sở hữu chiều dài cơ sở 2.570mm, Reina mang ngôn ngữ thiết kế mới của Hyundai là điêu khắc dòng chảy 2.0. Hyundai Reina sở hữu lưới tản nhiệt hình lục giác màu đen bóng, viền mạ crôm, cụm đèn pha Halogen vuốt ngược về phía sau, đèn sương mù góc cạnh và bộ vành hợp kim đa chấu cỡ nhỏ. Đường gân bên sườn của Hyundai Reina hất lên phía sau trong khi đuôi xe, ở đuôi xe xuất hiện cụm đèn hậu dọc, nắp cốp khá trống trải và kính chắn gió rộng.

Nội thất của xe được thiết kế theo phong cách thực dụng, có những trang bị đáng chú ý như: màn hình LCD cỡ lớn dành cho hệ thống thông tin giải trí, hỗ trợ ứng dụng Apple CarPlay và Baidu CarLife. Người lái có thể chọn 1 trong 6 ngôn ngữ, bao gồm cả tiếng Trung Quốc. Thêm vào đó là các cổng USB tiện dụng, hệ thống giải trí và định vị đầy đủ. 

Hyundai Reina sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1,4 lít với công suất tối đa 95 mã lực. Động cơ đồng hành với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. 

Theo Thiên Nhân (Dân Việt)

Honda sắp `hồi sinh` huyền thoại Super Cub

Honda vừa tiết lộ kế hoạch tái sản xuất huyền thoại Super Cub dựa trên nền tảng mẫu concept EV Cub, đồng thời lắp đặt động cơ điện hoàn toàn mới.

Mới đây, ông Takahiro Hachigo - Tổng giám đốc Honda toàn cầu đã xác nhận với giới truyền thông, sẽ bắt đầu sản xuất thương mại mẫu xe này vào năm 2018, cung cấp cho thị trường một phương tiện di chuyển nhỏ gọn, thân thiện với môi trường với chi phí vận hành thấp.

Honda EV Cub sẽ có kiểu dáng cổ điển nhưng mang công nghệ hiện đại

Honda cho biết sẽ giữ lại kiểu dáng Super Cub từ năm 1958 trong một chiếc xe ý tưởng ở thế kỷ 21. Phần đầu xe với đèn pha tròn, cặp gương tròn cá tính. Giảm xóc và bộ vành xe được thiết kế thời trang hơn. Ở mỗi bánh xe đều được trang bị một mô tơ điện. Do loại bỏ động cơ xăng và bình xăng, vì vậy hộc chứa đồ phía dưới yên sẽ được mở rộng tương tự như các mẫu xe scooter.

Ở vị trí trung tâm bên dưới thân xe, Honda đặt một bình ắc quy điện. Ắc quy Lithium-ion có công suất cao hơn 4 lần ắc quy chì trong khi thiết kế nhỏ gọn và nhẹ. Theo chia sẻ của ông Atsuo Ohta, kỹ sư phụ trách phát triển sản phẩm của Honda, với việc lắp đặt ắc quy ở vị trí trung tâm bên dưới thân xe EV-Cub cho phép người dùng dễ dàng tháo lắp khi bảo dưỡng, đồng thời vẫn giữ được tư thế ngồi ổn định và trọng tâm thấp hơn.

Honda hướng EV Cub trở thành một mẫu xe nhỏ gọn, thân thiện với môi trường

Cũng theo chia sẻ từ đại diện Honda, so với phiên bản sử dụng động cơ xăng truyền thống như trước đây, mẫu Honda EV Cub chạy điện sẽ có một số hạn chế khi chi phí sản xuất cao, khoảng cách di chuyển bị giới hạn. Tuy nhiên, EV Cub có tiềm năng lớn trong việc mang lại giá trị cuộc sống cũng như sự thân thiện với môi trường.

Cùng với Honda EV Cub, hãng xe Nhật Bản dự kiến còn sản xuất nhiều phiên bản xe máy chạy điện khác để đem đến sự đa dạng hơn cho người tiêu dùng lựa chọn.

Theo Gia Linh (Thanh Niên Online)

So sánh Toyota Corolla Altis 2017 và Mazda3 2017

Corolla Altis 2.0V Sport 2017 được trang bị nhiều tính năng hơn so với phiên bản cũ, tuy nhiên giá của mẫu sedan này cũng cao hơn 176 triệu so với đối thủ Mazda3 2017.

Theo Phượng Nguyễn - Ngọc Tuấn (Tri Thức Trực Tuyến)

Honda SH 300i thêm bản thể thao giá 249 triệu tại Việt Nam

Phiên bản mới màu xám đen cùng một số điểm nhấn viền đỏ trong thiết kế, động cơ không đổi. 

Kiểu dáng nam tính tương tự lần ra mắt hồi cuối 2016, phiên bản mới nhấn mạnh chất thể thao bằng màu xám đen, đồng bộ từ thân đến giảm xóc hay tay nắm phía sau. Vành xe, logo SH in nổi đều màu đỏ.

SH 300i bản thể thao giá 249 triệu đồng.

Mức giá 249 triệu cho bản thể thao, tăng nhẹ chỉ một triệu đồng so với bản tiêu chuẩn. Ngoài màu sắc mới, SH 300i tại Việt Nam vẫn giữ nguyên thiết kế. Xe dài 2.131 mm, rộng 728 mm, cao 1.193 mm. Chiều cao yên 805 mm.

SH300i trang bị khoá thông minh, cốp chứa đồ dung tích 19 lít để vừa một mũ bảo hiểm cả đầu, phanh ABS 2 kênh, bánh 16 inch. Tuy nhiên, xe không trang bị hệ thống Idling Stop, tự tắt máy khi dừng xe quá 3 giây, tính năng hiện có trên SH 125i và 150i.

Mẫu xe ga của Honda sử dụng động cơ SOHC, 300 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 25 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 25,5 Nm tại 5.000 vòng/phút. Dung tích bình xăng 9 lít.

SH 300i bản tiêu chuẩn. Ảnh: Đức Huy.

SH 300i là sản phẩm thể hiện tham vọng phủ đầy thị phần xe ga, từ phổ thông đến cao cấp của Honda. Trước khi phân phối tại Việt Nam, mẫu xe ga ra mắt lần đầu vào 2007 ở Italy, thay đổi hai lần vào 2011 và 2015.

Hiện SH300i chưa có đối thủ ở phân khúc xe ga phân khối lớn. Vespa GTS 300 Super xuất hiện tại Việt Nam hồi tháng 5 trong khuôn khổ triển lãm xe máy 2017, nhưng hãng xe Italy chưa có kế hoạch phân khối chính thức cho thị trường trong nước.

Theo P.Trung (VnExpress.net)

Choáng ngợp trước bộ sưu tập siêu xe `hàng thửa` của tỷ phú Michael Fux

Không chỉ sở hữu dàn xe sang lên tới hàng triệu USD, Michael Fux còn khiến các tín đồ tốc độ ngưỡng mộ khi nắm trong tay những chiếc xế hộp độc nhất, được chế tác riêng bởi thương hiệu Rolls – Royce.

Michael Fux sở hữu 160 chiếc siêu xe đến từ các thương hiệu lớn

Tính đến thời điểm hiện tại, ông đang sở hữu khối tài sản lên tới 75 triệu USD. Ngoài khả năng kinh doanh thiên bẩm, ông còn được các tín đồ tốc độ trên toàn thế giới ngưỡng mộ khi nắm trong tay khoảng 160 chiếc siêu xe đến từ các thương hiệu đình đám như Bugatti, Koenigsegg, Pagani, Lamborghini, Porsche, McLaren…

Fux tiết lộ, ông đã cho xây dựng 3 garage có diện tích tương đương nhà chứa máy bay để cất giữ tất cả những chiếc siêu xe của mình.

Là một khách hàng thân thiết của Rolls – Royce, năm 2009, Michael Fux và thương hiệu này đã hợp tác chế tạo nên chiếc xe hơi thể hiện phong cách cá nhân đặc trưng của ngài tỷ phú, mang tên Fux Candy Red.

Mặt táp lô của siêu phẩm này được ốp carbon vân đỏ, toàn bộ thân xe được bao phủ bởi sắc đỏ rực tượng trưng cho quyền lực.

Một sản phẩm hợp tác đáng chú ý nữa của Michael Fux và Rolls – Royce là chiếc Rolls – Royce Dawn siêu sang màu tím thu hút mọi ánh nhìn. Ý tưởng thiết kế và màu sắc được chính ngài tỷ phú đề xuất, bởi ông đặc biệt yêu thích sắc tím của những cánh hoa vân anh và muốn có một chiếc xe mang tông màu dịu ngọt này.

Chiếc xe được đặt tên là Fux Fuxia. Những chi tiết kim loại sáng bóng nổi bật trên nền tím rực, kết hợp với nội thất tông trắng tạo nên sự sang trọng, tinh tế cho siêu phẩm này.

Trên bệ cửa ghi rõ dòng chữ “Chế tạo thủ công tại Goodwood, Anh, dành riêng cho ngày Michael Fux” như để thể hiện sự trân trọng từ Rolls – Royce đến ngài tỷ phú.

Trước đó, vào năm 2016, Fux sở hữu chiếc Rolls – Royce ‘hàng thửa’ đầu tiên, mang tên Fux Blue Down. Sắc xanh nước biển yêu thích của ông được xử lý trên máy tính, tạo nên một màu sơn độc nhất vô nhị, phủ toàn bộ phần thân xe.

Nội thất trong xe toàn bộ là da thuộc màu trắng, cùng với đó là thảm sàn bằng lông cừu màu xanh dương và vô lăng chế tạo thủ công, tạo nên sự tinh tế đến hoàn mỹ.

Chiếc xe thể thao Rolls – Royce Wraith 2 cửa cũng là một trong những siêu phẩm mà Rolls – Royce chế tác riêng cho Michael Fux.

Màu xanh ngọc kết hợp với sắc trắng ngọc trai tạo nên cảm giác độc đáo và thời thượng, khiến bất cứ ai cũng phải trầm trồ.

Nội thất trong xe được bọc da màu xanh ngọc, xen lẫn những chi tiết nhỏ màu đen, thể hiện sự tinh tế trong thiết kế đặc biệt của Rolls – Royce.

Trong thời gian sắp tới, Michael Fux sẽ tiếp tục bổ sung thêm hàng loạt thành viên mới cho bộ sưu tập siêu xe của mình. Ông đã đặt mua 3 chiếc Porsche, 1 chiếc Ferrari 812 Superfast, 1 chiếc Pagani Huayra, 1 chiếc Dodge Demon, 1 chiếc Mercedes-AMG GT R, 2 chiếc Mercedes-AMG G65 cùng cặp đôi Mercedes-AMG GTC Edition 50.

Michael Fux đôi khi phải bán bớt những chiếc xe của mình vì trong garage không còn đủ chỗ

Michael Fux thừa nhận, việc sưu tập siêu xe đối với ông không còn là sở thích đơn thuần, mà đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của ông. Thậm chí, ông còn tự gọi mình là một ‘con nghiện’ siêu xe. ‘Nếu nghiện ma túy, có lẽ tôi sẽ không tiêu tốn nhiều tiền đến thế’ – Fux chia sẻ.

Theo Linh Lê (Dân Việt)

Nguy cơ tai nạn từ đèn LED gắn thêm vào xe

Thời gian gần đây nhiều bạn đọc phản ánh đến tòa soạn báo về tình trạng các xe máy, ô tô, xe tải gắn thêm đèn LED, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông khi điều khiển phương tiện vào ban đêm.

Chiếc ô tô với dàn đèn LED ở phần đầu. ẢNH: CÔNG NGUYÊN

Ghi nhận trên QL1 qua H.Bình Chánh hướng từ TP.HCM về các tỉnh miền Tây cũng có nhiều xe tải, xe khách gắn đèn tương tự. 

Không chỉ xe tải, xe khách mà hiện nay nhiều thanh, thiếu niên săn lùng những bộ đèn LED độc, lạ trang trí cho xe máy của mình. Đèn LED không chỉ hỗ trợ ánh sáng cực mạnh mà còn để các thanh thiếu niên so kè nhau xe ai oách hơn, đẹp hơn.

“Ai cũng phải né cho mình đi”

Chiều 8.6, chúng tôi đến một điểm chuyên bán các loại đèn LED trợ sáng trên đường Nguyễn Trãi (P.Nguyễn Cư Trinh, Q.1) để tìm hiểu. Lúc này trời mưa nhưng vẫn có khá đông khách đến mua. Hai nhân viên nữ giới thiệu: “Có 2 loại đèn LED, loại thường giá 85.000 đồng, còn loại xịn giá 295.000 đồng/cái”. Tiếp tục đến “thủ phủ” bán các loại linh kiện xe máy ở khu vực chợ Tân Thành (Q.5) hỏi mua đèn trợ sáng, người bán ở một cửa hàng trên đường Tân Hưng giới thiệu: “Đèn giá càng cao thì càng sáng chứ không biết chiếu xa được bao nhiêu mét, loại thường giá 110.000 đồng, loại tốt hơn, sáng hơn thì 230.000 đồng/cái”. Người này nói thêm: “Thời buổi này ánh sáng đèn màu vàng (như thiết kế theo xe - NV) đã lỗi thời rồi! Phải thay bằng đèn LED, ánh sáng trắng để đèn sáng rực rỡ, ai cũng phải né cho mình đi”(?).

Chiều 12.6, PV đến cửa hàng bán các loại đèn trợ sáng trên đường Đỗ Ngọc Thạnh (Q.5), một phụ nữ bán hàng giới thiệu: “Đèn trợ sáng giá 140.000 đồng/cái bao sáng luôn; có loại 210.000 đồng, có loại 240.000 đồng/cái”. Cửa hàng khác tại giao lộ Tân Hưng - Đỗ Ngọc Thạnh (Q.5) còn sẵn sàng mở chiếc đèn trợ sáng được gắn trước đầu xe máy để cho khách xem. Tại cửa hàng này có nhiều loại đèn trợ sáng với giá từ 110.000 - 250.000 đồng/cái.

Ngoài ra, theo ghi nhận của chúng tôi, các loại đèn LED trợ sáng cũng được bán ở nhiều cửa hàng trên các tuyến đường khác như Nguyễn Biểu, Nguyễn Chí Thanh (Q.5), Bùi Hữu Nghĩa (Q.Bình Thạnh)...

H. (chủ một cửa hàng chuyên bắt dàn điện xe máy ở chợ Tân Thành) tiết lộ: “Xe máy bây giờ nhiều người thay đèn trợ sáng, trang trí đèn đủ kiểu. Ai muốn học nghề này phải trả phí 5.000.000 đồng/khóa”.

Đèn LED còn được rao bán trên các trang mạng, Facebook, với quảng cáo “không sáng không lấy tiền”; “đèn LED sáng siêu hạng”… Một người bán trên mạng tên Hưng giới thiệu với chúng tôi: “Đèn xe máy giá từ 200.000 - 400.000 đồng; gắn trên ô tô, xe tải thì giá cao hơn”.

Nguy cơ gây tai nạn

Tối 9.6, nhiều người đi trên đường Võ Văn Ngân hướng từ ngã tư Thủ Đức về đường Phạm Văn Đồng (Q.Thủ Đức) bị lóa mắt, phải dạt vào lề đường vì ánh sáng đèn LED của một xe máy đi chiều ngược lại.

Bà Tám (bán nước ở QL1 đoạn qua Q.9) nói: “Tôi bán nước ở đây chứng kiến nhiều lần các xe tải gắn đèn LED chiếu làm lóa mắt người đi đường, khiến họ phải dừng xe”.

Theo anh Lê Văn Cường (một tài xế xe tải chạy tuyến TP.HCM - Nghệ An): “Nhiều đêm khuya đang lái xe, bất ngờ bị ánh đèn LED của xe chạy chiều ngược lại làm lóa mắt khiến tôi không thấy đường, phải đạp thắng gấp. Tài xế nào không có kinh nghiệm sẽ rất dễ đâm vào xe phía trước hoặc lạc tay lái đâm qua bên kia đường”.

Theo thạc sĩ Nguyễn Minh Đồng (chuyên gia ô tô), “Nhiều người tự ý gắn đèn LED lên ô tô, xe máy để tăng độ sáng và chiếu xa là tiềm ẩn những tai nạn khó lường. Vì đèn LED rất sáng, làm cho người đi chiều ngược lại bị lóa mắt, mất phương hướng dẫn đến không làm chủ được phương tiện, gây tai nạn. Các cơ quan đăng kiểm, CSGT cần kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm những trường hợp này để tránh những hậu quả”.

Đèn LED gắn trên tay lái một xe máy. ẢNH: CÔNG NGUYÊN

Theo ông Nguyễn Văn Trình, một thợ sửa xe ở TP.HCM, đèn LED chủ yếu nhập từ Trung Quốc với giá rất rẻ. Đèn này độ sáng và tầm chiếu sáng gấp 3 - 4 lần đèn xe bình thường. Việc này rất nguy hiểm, dễ xảy ra chập điện, cháy xe. “Tôi đã từng chứng kiến nhiều xe máy bốc cháy do đấu nối thêm hệ thống đèn LED”, ông Trình cho biết.

Theo một CSGT Phòng CSGT đường bộ, đường sắt (PC67), Công an TP.HCM, việc tự ý gắn đèn LED vào ô tô, xe máy là vi phạm luật Giao thông đường bộ, sẽ bị xử phạt về hành vi “tự ý thay đổi kết cấu xe”. Mức phạt từ 100.000 - 2 triệu đồng với các cá nhân, tổ chức tự ý thay đổi nhãn hiệu, màu sơn, khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe. Ngoài việc bị xử phạt, chủ phương tiện còn bị buộc phải khôi phục lại tình trạng ban đầu của xe theo thiết kế của nhà sản xuất.

Theo Công Nguyên - Trác Rin (Thanh Niên Online)

Mercedes GLS 2019 lộ diện trên đường chạy thử

Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ trở thành điểm sáng bùng nổ trong phân khúc xe SUV thời gian tới.

Mercedes GLS 2019 được kỳ vọng sẽ trở thành điểm sáng bùng nổ trong phân khúc xe SUV thời gian tới và cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BMW X7, Audi Q8 và Range Rover.

Những hình ảnh rò rỉ cho thấy sẽ mất nhiều thời gian nữa để Mercedes hoàn thiện GLS 2019, nhưng hứa hẹn sẽ là một thiết kế hoàn toàn mới và hấp dẫn người dùng.

Tuy nhiên, dòng xe này đã nhiều lần thay đổi thiết kế từ kiểu dáng hình hộp ra mắt năm 2012, sau đó được cải tiến và đặt tên GLS vào năm 2015. Đến phiên bản này, người dùng kỳ vọng xe sẽ có thiết kế sắc nét, mượt mà với kiểu dáng phía sau thon gọn hơn. Ngoài ra, mẫu xe mới cũng được chờ đợi sẽ sở hữu các tính năng hiện đại của một chiếc Mercedes limousine sang trọng.

Mercedes GLS 2019 sẽ được trang bị một số tính năng và hệ thống bán tự động được cải biên từ mẫu E-Class và S-Class. Ngoài ra, xe cũng đi kèm các tính năng khác tương tự như các mẫu sedan hiện tại của Mercedes như vô lăng có điều khiển cảm ứng, hệ thống giải trí Command của Mercedes, tính năng đỗ xe tự động…

Về ngoại thất, GLS mới sẽ sở hữu đèn pha LED đi kèm với đèn chạy ban ngày. Nhiều khả năng cụm đèn hậu sẽ được ứng dụng công nghệ OLED giống với mẫu S-Class Cabriolet cải tiến.

Vẫn còn quá sớm để khẳng định về động cơ của GLS 2019, nhưng nó được dự đoán sẽ sở hữu động cơ xăng và động cơ diesel 6 xi-lanh mới của Mercedes ra mắt trong thời gian tới. Theo một nguồn tin, GLS mới sẽ vận hành theo công nghệ hybrid, trong đó động cơ xăng 3.0L kết hợp với động cơ điện cho công suất tổng lên tới trên 400 mã lực.

Về bản chất, GLS sẽ có nhiều nét tương đồng với thế hệ mới của mẫu GLE 2018, được phát triển trên nền tảng MHA của Mercedes - một kiểu module kết cấu mới dành riêng cho các mẫu xe SUV của Mercedes.

Theo Diêm Dung (Tri Thức Trực Tuyến)

SUV cỡ nhỏ Hyundai Kona chính thức ra mắt ở Hàn Quốc

Mẫu SUV cỡ nhỏ Kona sở hữu phong cách thiết kế mới của Hyundai, 4 lựa chọn động cơ, hỗ trợ sạc không dây cho smartphone, dự kiến bán ra vào cuối tháng 6 ở Hàn Quốc.

Theo Hyundai, tên xe Kona được lấy theo tên của một địa danh trên đảo Hawaii của Mỹ. Kona nổi tiếng là khu vực được nhiều người ưa di chuyển tìm đến để trải nghiệm những trò chơi cảm giác mạnh.

Vùng biển Kona cũng được tái hiện trên sân khấu lễ ra mắt mẫu xe Kona ở Seoul. Các bức tường bao quanh sân khấu có màu trắng xóa mô tả bọt sóng còn ở chính giữa là màn hình lớn trình chiếu hình ảnh những cơn sóng, mỏm đá hay những rặng dừa chạy dài dọc bờ biển. Hyundai cho biết hình ảnh năng động này cũng phản chiếu thiết kế của Kona.

Phó Chủ tịch tập đoàn Hyundai Motor, ông Euisun Chung giới thiệu mẫu SUV Kona hoàn toàn mới tại sự kiện ở Seoul, Hàn Quốc. Ảnh: Hân Nguyễn.

Ngoại thất của Hyundai Kona nổi bật với phần mui khí động học, trụ C dạng vây cá mập. Hệ thống đèn ghép gồm dải LED định vị tích hợp đèn báo rẽ xi-nhan và được đặt tách biệt với đèn pha LED. Phần đầu xe với lưới tản nhiệt Cascading Grille mới thay vì kiểu 6 cạnh truyền thống.

Cùng với hệ thống đèn LED trước, cụm đèn hậu đi kèm đèn phanh gọn, đèn báo rẽ và đèn lùi đặt tách biệt. Mui xe của Kona sở hữu 2 tông màu nổi bật.

Không gian nội thất của Hyundai Kona được cho rộng nhất phân khúc SUV cỡ nhỏ. Trục cơ sở ở mức 2.600 mm, chiều dài tổng thể, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 4.165 x 1.800 x 1.550 mm.

Hệ thống thông tin giải trí hỗ trợ các kết nối Android Auto, Apple CarPlay với trang bị màn hình 5, 7 hoặc 8 inch. Các tính năng lựa chọn khác như DAB, HD Radio, camera lùi, kết nối 4G hay màn hình HUD. Hyundai Kona cũng cho phép sạc không dây cho smartphone.

Mẫu Kona mới có các lựa chọn động cơ xăng và diesel phụ thuộc vào từng thị trường. Lựa chọn đầu tiên là động cơ Atkinson MPI dung tích 2.0L có công suất tối đa 149 mã lực, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 10 giây và tốc độ tối đa đạt 194 km/h. Kết hợp với hộp số tự động 6 cấp, động cơ có thể sản sinh mô-men xoắn 179 Nm tại 4.500 vòng/phút.

Lựa chọn động cơ thứ 2 là Gamma 1.6T-GDI công suất 177 mã lực, khả năng tăng tốc 0-100 km trong 7,7 giây và tốc độ tối đa đạt 210 km/h. Với hộp số ly hợp kép 7 cấp, động cơ có thể sản sinh mô-men xoắn cực đại 265 Nm tại 1.500-4.500 vòng/phút.

Hyundai Kona có 4 lựa chọn động cơ gồm cả bản máy xăng và diesel. Ảnh: Hân Nguyễn.

Khách hàng châu Âu còn có thêm lựa chọn động cơ 3 xi-lanh, tăng áp T-GDI dung tích 1.0L kết hợp với hộp số sàn 6 cấp. Công suất cực đại đạt 120 mã lực, mô-men xoắn tối đa 172 Nm và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 12 giây, tốc độ tối đa 181 km/h. Ngoài ra, một số thị trường được bổ sung phiên bản sử dụng động cơ diesel 1.6L.

Có 3 chế độ lái khác nhau bao gồm Sport, Normal và Eco nhằm tối ưu hóa phân bổ lực kéo và chuyển số.

Hyundai Kona được phát triển riêng một nền tảng mới với cấu trúc thân xe được làm từ thép cường lực, đảm bảo tối đa an toàn cho người ngồi trong cabin. Các tính năng an toàn chủ động khác như  cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo lệch làn, cảnh báo sự chú ý người lái. Ngoài ra còn có hệ thống cảnh báo điểm mù, va chạm phía sau

Hyundai Kona sẽ chính thức bán ra tại Hàn Quốc vào cuối tháng 6 này. Các thị trường sau đó là Bắc Mỹ và châu Âu. Hyundai Thành Công chưa có kế hoạch phân phối chính hãng dòng SUV cỡ nhỏ này do rào cản về thuế khiến giá xe cao và khó cạnh tranh ở Việt Nam.

Theo H.Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

Siêu xe Aston Martin Vanquish cùng dàn xe thể thao tại Sài thành đồng loạt thay áo đề

Sự thay áo "đột xuất" của dàn siêu xe và xe thể thao tại Sài thành được cho sẽ cùng nhau tham dự một hành trình xe đặc biệt vào tuần sau.

Theo một số thông tin ban đầu, một hành trình xe dự kiến sẽ được diễn ra vào tuần sau và điều đặc biệt, hàng chục chiếc xe tham dự đều phải có bộ áo màu vàng, vì thế, các tay chơi Sài thành có ý định tham dự đã nhanh chóng cho xe của mình diện trang phục đúng theo yêu cầu của ban tổ chức.

Được biết, ý tưởng lạ của các tay chơi Sài thành xuất phát từ hình ảnh một dàn siêu xe "tông xuyệt tông" màu vàng với 5 chiếc Lamborghini bao gồm 3 phiên bản Aventador SV, 1 chiếc Huracan Performante và Aventador S LP740-4 tại London.

Aston Martin Vanquish vừa thay áo vàng rực nguyên bản có ngoại thất màu nâu đất, siêu xe này khi cập bến tại Sài thành vào tháng 5/2016 thuộc sở hữu của gia đình thiếu gia 9X. Ngoài chiếc Aston Martin Vanquish màu nâu đất độc nhất Việt Nam, trong garage của gia đình thiếu gia 9X còn có một chiếc Bentley Flying Spur W12, Range Rover Autobiography LWB, Range Rover SVAutobiography và mới đây nhất là chiếc SUV siêu sang Bentley Bentayga.

Ra mắt vào năm 2012, Vanquish sử dụng động cơ V12 dung tích 6.0 lít, sản sinh công suất cực đại 565 mã lực, mô-men xoắn cực đại 620 Nm. Hộp số tự động 6 cấp, giúp chiếc Coupe tăng tốc từ 0-96 km/h trong 4,1 giây, tốc độ tối đa 295 km/h.

Đến năm 2014, hãng xe đến từ Anh Quốc tinh chỉnh lại khối động cơ V12, cùng trang bị hộp số tự động 8 cấp, từ đó giúp siêu xe Vanquish sản sinh công suất cực đại 658 mã lực, mô-men xoắn cực đại 630 Nm. Thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h rút ngắn còn 3,6 giây, trong khi đó vận tốc tối đa tăng 29 km/h lên thành 324 km/h.

Sau khoảng thời gian diện trang phục xanh lá và màu hồng, chiếc BMW i8 của một hot girl Sài thành đã được chủ nhân cho khoác áo mới màu vàng nhằm phù hợp với điều kiện của ban tổ chức hành trình xe sắp diễn ra.

Chưa dừng lại, mẫu xe thể thao hàng hot còn được trang bị thêm 3 sọc màu xanh nhạt, xanh dương và đỏ, chạy dọc từ cản va trước lên nắp capô của xe. Cách "trang điểm" này của chiếc BMW i8 giúp gợi nhớ đến bộ phận xe đua M GmbH của BMW.

BMW i8 sở hữu động cơ 3 xy-lanh, TwinPower Turbo, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Động cơ kết hợp một mô-tơ điện cho công suất tối đa 131 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Như vậy, tổng công suất của BMW i8 là 362 mã lực và mô-men xoắn cực đại 570 Nm.

Sức mạnh trên cho phép BMW i8 tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của BMW i8 khá ấn tượng với 2,1 lít /100 km, tương đương 47,6 km/lít.

Với mô-tơ điện, siêu xe thể thao nhà BMW có thể hoàn thành quãng đường dài 35 km và đạt vận tốc tối đa 120 km/h. Theo BMW, thời gian để nạp đầy cụm pin lithium-ion trên i8 rơi vào khoảng 3 tiếng đối với nguồn điện thông thường.

Ford Mustang thế hệ thứ 6 được chủ nhân lên bộ áo màu vàng cùng điểm nhấn là 2 sọc đen chạy dọc từ nắp capô lên trần và kết thúc đuôi xe. Ngoài ra, chiếc e thể thao này cũng được chủ nhân độ lại body kit dữ dằn.

Ống xả cũng được tùy chỉnh lại mang đến âm thanh uy lực hơn, một số chi tiết của ngoại thất của được ốp carbon cao cấp. Hiện chưa rõ chiếc Ford Mustang 2015 này thuộc bản tiêu chuẩn, GT hay bản kỷ niệm.

"Trái tim" của Ford Mustang tiêu chuẩn là khối động cơ EcoBoost, 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2,3 lít, sản sinh công suất tối đa 310 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 434 Nm tại 3.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp. Nhờ đó, chiếc xe "cơ bắp" Mỹ mất khoảng 5,5 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát.

Ngoài việc được những người thợ làm đẹp ngoại thất khi khoác bộ áo mới màu vàng, chiếc Porsche 911 Carrera S này còn được độ lại một số chi tiết như thiết kế lại cản trước với hai hốc gió mới được mở rộng và bộ đôi đèn LED mới, tương tự như sản phẩm của hãng độ Techart.

Xe cũng được trang bị thêm cánh gió sau cỡ lớn, hai mang thoát khí phía sau cùng những gờ nổi cũng được tạo hình cân đối, nắp capô trước được vẽ Airbrush lạ mắt. Một vài chi tiết như sơn hun khói hay ốp carbon viền đèn pha trước mang đến diện mạo mới mẻ cho chiếc xe thể thao nổi tiếng đến từ Đức.

Porsche 911 Carrera S sở hữu động cơ có dung tích 3,8 lít, sản sinh công suất tối đa 385 mã lực. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số bán tự động 7 cấp PDK. Nhờ đó, Porsche 911 Carrera S có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 4,3 giây và đạt tốc độ tối đa 300 km/h.

Chiếc Chevrolet Corvette C6 với ngoại thất nguyên bản màu nâu sẫm, sau đó xe được chủ nhân cho thay áo đen nhám và mới đây là màu vàng nhạt.

Ngoài ra, mẫu xe thể thao còn được độ lại nhẹ nhàng với bầu hút gió chất liệu carbon cùng chụp ống xả lạ mắt của hãng Corsa. Bên cạnh đó là sự kết hợp của dàn ống bằng thép của thợ Việt chế tạo với bầu pô của hãng Magnaflow, Mỹ mang đến âm thanh ấn tượng cho chiếc xế độ. Tất cả đồ chơi được chủ nhân nhập trực tiếp từ Mỹ về nên khá chất lượng.

Chevrolet Corvette C6 nguyên bản sử dụng động cơ V8, LS3, dung tích 6,2 lít, công suất cực đại 430 mã lực tại vòng tua máy 5.900 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 575 Nm tại vòng tua máy 4.600 vòng/phút. Hộp số sàn tự động 6 cấp, xe mất khoảng 4,8 giây để tăng tốc lên 100km/h từ vị trí xuất phát, trước khi đạt vận tốc tối đa 300km/h.

Theo Nobita (Trí Thức Trẻ)

Camry 2018

Camry 2018 là yếu tố giúp Toyota cân bằng lại thị trường, trong bối cảnh nhu cầu của khách hàng đang dịch chuyển nhanh chóng sang dòng SUV.

Nhưng giờ đây, thị trường Mỹ đang thay đổi, nhu cầu về dòng SUV đã vượt qua sedan lần đầu tiên trong nhiều thập kỷ qua. Và SUV dĩ nhiên là thế mạnh của người Mỹ, với bộ ba Ford, GM và Fiat Chrysler. Năm ngoái (2016), Toyota đã mất 0,3% thị phần, còn 14%, vì khách hàng nơi đây quay lưng với dòng sedan truyền thống.

Đầu 2017, Toyota chính thức giới thiệu Camry thế hệ mới nhằm tháo gỡ khó khăn. Và một câu hỏi mới đặt ra, liệu tương lai của Camry sẽ đi đến đâu trong một thị trường ưa chuộng dòng SUV, song song với giá nhiên liệu đang ở mức thấp.

Bất chấp những thách thức, Giám đốc điều hành của Toyota và các chuyên gia phân tích trong ngành công nghiệp xe hơi tin rằng, Toyota và các nhà sản xuất Nhật Bản khác đủ cơ sở để tạo ra sự thay đổi. Họ không phải những công ty nhỏ. Trong bốn thập kỷ qua, Toyota không chỉ tạo ra thị hiếu của người Mỹ với dòng xe sedan, mà kinh doanh ở mọi phân khúc, từ SUV đến xe bán tải.

Tỷ lệ sản phẩm của Toyota ở Mỹ là 60% SUV và 40% sedan, ông Jack Hollis, Phó chủ tịch phụ trách thị trường Bắc Mỹ, cho hay. "Không ai lường trước được những gì đang diễn ra trên thị trường hiện nay. Thị hiếu của người Mỹ thay đổi quá nhanh".

Hollis dự đoán rằng, lần đầu tiên trong lịch sử, chiếc crossover Toyota RAV4 sẽ vượt doanh số của Camry trong năm nay. Doanh số Camry đã giảm 9% vào năm 2016. Bên cạnh đó, Toyota Highlander đang giữ vị trí thứ 3 trong danh sách SUV cỡ trung bán chạy (dưới Ford Explorer và Jeep Grand Cherokee), và Tacoma dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số bán tải cỡ trung.

Sự hưng thịnh của Toyota trong phân khúc SUV và bán tải đối nghịch với một Toyota trước đây chuyên sản xuất những chiếc xe cỡ nhỏ. Vào những năm thập kỷ 80 thế kỷ trước, Corolla là một trong những chiếc xe bán chạy nhất thị trường Mỹ, theo sau là Camry. 

Trong bối cảnh Toyota luôn theo kịp thị trường, các nhà sản xuất xe hơi Mỹ đã rút được bài học từ quá khứ, thời điểm mà các hãng xe Nhật chiếm được 10% thị phần những năm 1980. 

"Các luật lệ của chính phủ làm ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ở Detroit, Mỹ, bởi các sản phẩm cỡ lớn như của GM, Pontiac hay Buick không thể đáp ứng mức tiêu thụ nhiên liệu quy chuẩn", Joe Philippi, cựu chuyên gia phân tích thị trường xe hơi ở phố Wall, cho biết.

Tệ hại hơn, các nhà sản xuất xe hơi Mỹ cũng bỏ qua yếu tố trung thành của khách hàng. "Lòng trung thành của khách hàng đối với các hãng xe Nhật Bản rất lớn", theo kết luận của Viện nghiên cứu Brookings năm 1991. "Nhật Bản khôn ngoan đúng thời điểm người Mỹ cần xe giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu năm 1970, và sau đó họ tập trung nâng cao chất lượng xe hơi. Đó thực sự là bước nhảy vọt", Philippi nói.

Các hãng xe Mỹ đồng loạt thay đổi quan điểm, mở rộng phát triển vào những chiếc xe nhỏ giá cả phải chăng, dự phòng cho bối cảnh giá xăng tăng trở lại, và tấn công vào nhóm khách hàng trẻ. Ví dụ, hãng Buick của General Motors đã tiên phong ở phân khúc crossover cỡ nhỏ. Chevrolet "lột xác" mẫu Cruze và mẫu Malibu, và sau đó nhận được rất nhiều lời khen ngợi từ các nhà báo ngành xe hơi.

Sự thay đổi thu hút chú ý của Toyota. Dù hãng xe Nhật vẫn dẫn đầu về doanh số dòng sedan cỡ trung, nhưng đã tụt hậu về kiểu dáng và hiệu suất động cơ. Camry thế hệ mới vừa ra mắt là "vũ khí" để Toyota giữ vững ngôi vương bấy lâu nay.

"Rất nhiều khách hàng chọn mua SUV thay vì sedan", ông Jack Hollis, Phó chủ tịch phụ trách thị trường Bắc Mỹ của Toyota, nói. "Chúng tôi đẩy mạnh phát triển dòng sedan để tạo ra sự cân bằng trên thị trường xe hơi".

Theo Phúc Cường (Tri Thức Trực Tuyến)

Những tỷ phú thích đi xe cũ

Ông chủ Facebook, tỷ phú Warren Buffett... chỉ dùng xe giá không quá 50.000 USD dù đang sở hữu khối tài sản hàng chục tỷ USD.

CEO Berkshire Hathaway rất nổi tiếng với những thói quen tiết kiệm. Ông không bao giờ chi quá 3,17 USD cho bữa sáng. Hiện tại, tỷ phú này vẫn sống trong ngôi nhà mua từ năm 1958 với giá 31.500 USD.

Chiếc xe tỷ phú Warren Buffett  đang đi có giá 45.000 USD.

Năm 2014, ông chi 45.000 USD để mua một chiếc Cadillac XTS. Trước đó, ông sử dụng chiếc Cadillac DTS đời 2006. Buffett quyết định lên đời xe sau khi con gái Susie nói chiếc xe cũ không còn phù hợp với ông.

"Tôi chỉ lái khoảng 5.000 km một năm nên nên tôi sẽ rất ít khi mua một chiếc xe mới", Buffett chia sẻ với Forbes.

Mark Zuckerberg

Nhà sáng lập Facebook thường xuất hiện cùng chiếc xe Acura TSX, trị giá khoảng 30.000 USD. Ông chủ mạng xã hội lớn nhất thế giới chia sẻ thích lựa chọn chiếc xe này vì nó an toàn, thoải mái và không phô trương. Zuckerberg cũng đang sở hữu một chiếc Volkswagen GTI có giá tương đương Acura TSX.

Chiếc xe nhà sáng lập Facebook đang đi có giá 30.000 USD.

Alice Walton

Người thừa kế đế chế Wal-Mart hiện là Alice Walton. Bà trở thành nữ tỷ phú giàu nhất thế giới, sau khi tỷ phú Liliane Bettencourt qua đời giữa tuần trước. Tuy nhiên, bà Walton chỉ sử dụng chiếc xe Ford F-150 King Ranch đời 2006. Mẫu xe có giá khoảng 40.000 USD.

Nhà sáng lập Wal-Mart là Sam Walton - cha của nữ tỷ phú này cũng lái một chiếc xe bán tải tương tự, phiên bản 1979 cho tận đến khi ông mất năm 1992.

Nữ tỷ phú Alice Walton - người kế thừa đế chế Wal-Mart có sở thích đi xe bán tải. Chiếc xe bà đang sở hữu có giá 40.000 USD.

Ingvar Kamprad

Nhà sáng lập tập đoàn bán lẻ nội thất lớn nhất thế giới không thích chi tiền vào những thứ ông cảm thấy không cần thiết. Ông Kamprad từng tuyên bố tiết kiệm bằng cách chỉ cắt tóc khi đến những quốc gia đang phát triển.

Chiếc xe mà tỷ phú Ingvar Kamparad lái chỉ có giá vài nghìn USD.

Tỷ phú này đã lái chiếc Volvo 240 GL đời 1993 trong suốt hai thập kỷ. Ông chỉ dừng sử dụng xe này gần đây sau khi mọi người thuyết phục quá nguy hiểm nếu ông lái xe ở tuổi 91. Chiếc Volvo 240 GL thời điểm ra mắt được bán khoảng 22.000 nhưng hiện chỉ đáng giá vài nghìn USD.

Steve Ballmer

Chủ nhân của đội bóng rổ LosAngeles Clippers và cựu CEO Microsoft - Steve Ballmer rất tự hào khi lái xe những chiếc Ford vì cha ông từng là một giám đốc của Ford Motor. Năm 2009, Ballmer được CEO Alan Mulally của Ford thời điểm đó tặng một chiếc Ford Fusion Hybrid. Chiếc xe này có giá khoảng 28.000 USD.

Chiếc xe của chủ nhân đội bóng rổ Los Angeles có giá 28.000 USD.

Theo Anh Tú (VnExpress.net)

Monaco

Monaco được mệnh danh là thiên đường siêu xe trên mặt đất. Việc bắt gặp những chiếc xe bình dân ở đây còn khó hơn so với gặp Ferrari hay Bentley.

Khoảng 30% dân số Monaco là triệu phú. Vùng đất này được xem như sân chơi của triệu phú và tỷ phú thế giới, bởi luật thuế rất thấp, thu hút người giàu đến định cư. 

Công quốc Monaco nhỏ bé nhưng thịnh vượng. Ảnh: Wikipedia.

Monaco đứng thứ hai thế giới về GDP đầu người, ở mức 153.177 USD. GDP PPP dựa trên đầu người ở mức 132.571 USD và GNI bình quân đầu người ỏ mức 183.150 USD. 

Thị trường bất động sản ở đây đắt nhất thế giới, trung bình khoảng 58.300 USD/m2. 

Tràn ngập siêu xe trên đường phố

Hầu hết mẫu xe đắt tiền nhất thế giới đều có mặt tại Monaco chỉ ít tuần sau khi ra mắt. Các tỷ phú là công dân Monaco nằm trong danh sách khách VIP của Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce... Họ luôn là những người đầu tiên nhận được các sản phẩm giới hạn.

Sau một ngày ở Monaco, bạn thậm chí không thèm để ý hay đếm xem đã gặp bao nhiêu chiếc Ferrari hay Bentley nữa, bởi nó quá phổ biến. Trên thực tế, Ferrari và Bentley được bán nhiều hơn so với những chiếc Renault hoặc Opel. Rolls-Royce thì xuất hiện nhiều như Volvo, và McLaren chạy đầy đường như những chiếc Alfa Romeo trên đường phố châu Âu. 

Ba thương hiệu phổ biến nhất? Câu trả lời là Mercedes-Benz, Audi và Porsche. Nhưng bạn đừng nghĩ đó là những chiếc Mercedes hay Audi cơ bản, người dân ở đây chỉ chuộng những chiếc xe hiệu suất cao, vì vậy phải là Mercedes AMG hay Audi RS. 

Cũng có nhiều người thích xe nhỏ, và họ chọn Abarth 500 thay vì Fiat 500 thông thường. Audi S1 thay thế cho A1 và Mercedes A45 AMG nhiều hơn so với A-Class. 

Hội chợ của người giàu tại Monaco. Ảnh: Forbes.

Nếu bạn muốn khám phá những chiếc xe độc nhất vô nhị và cực kỳ đắt tiền ở Monaco, bạn chỉ cần vào Casino Square (Place du Casino) nơi những người giàu thường đến để "đốt tiền".

Veyron phiên bản thường trở thành chiếc xe quá đỗi bình thường tại đây, những phiên bản edition mới đủ gây chú ý. LaFerrari, Rolls-Royce Bespoke thường xuất hiện cùng những ông chủ giàu có và các siêu mẫu, diễn viên.

Những chiếc xe trị giá trên 1 triệu USD mới có cơ hội được đỗ phía trước lối vào, siêu xe dưới nửa triệu USD thường được nhân viên nhanh chóng lái vào garage.

Siêu xe ở đây không được sử dụng để rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực mà chỉ nhằm mục đích phô trương sự giàu có của chủ nhân. 

Chủ siêu xe ở đây là ai?

Những gì bạn nghĩ về Monaco là sự giàu có, siêu xe và sòng bạc. Nhưng ít người biết tại sao thành phố này lại là thánh địa cho người giàu có. Tại sao mọi người sinh sống tại Monaco đều quá giàu? Đây là câu hỏi khiến không ít người thắc mắc. 

Nguyên nhân của hiện tượng này bởi chính sách thuế. Năm 1869, chính quyền nước này chấp nhận miễn thuế hoàn toàn cho người giàu sinh sống tại đây, các loại thuế của công ty và cá nhân rất thấp. Người giàu từ hơn 100 quốc gia đã đổ về đây như một biện pháp để tránh tài sản của họ bị chia sẻ. 

Tay đua nổi tiếng Carina Lima là chủ sở hữu chiếc Koenigsegg One:1 trị giá 6 triệu USD. Ảnh:Autogespot.

Những cư dân nổi tiếng tại Monaco gồm tay đua công thức 1 Lewis Hamilton, ngôi sao quần vợt Novak Djokovic và Lady Tina Green, vợ tỷ phú bán lẻ Anh Philip Green hay tay đua nữ Carina Lima... Ngoài những lợi ích về thuế, người giàu cũng thích Monaco vì môi trường sống nơi đây. Thời tiết dễ chịu quanh năm, chính trị ổn định và có nhiều sự kiện giải trí lớn hấp dẫn. 

Triệu phú, tỷ phú thường chọn công quốc Monaco làm quốc tịch thứ hai, bởi đây là thiên đường thuế đối với người giàu. Tỷ lệ đói nghèo ở Monaco là 0%, và đây là nơi có tỷ lệ triệu phú, tỷ phú trên đầu người cao nhất thế giới. 

Monaco nổi tiếng với những chiếc du thuyền khổng lồ, những siêu xe nhanh nhất thế giới.

Những siêu xe đắt nhất thế giới đỗ trước sòng bạc Casino Square. Ảnh: Marchettino.

Một căn hộ nhỏ nhất ở Monaco có giá khoảng 1 triệu euro. Một số công dân tại quốc gia này có thể bị mất nhà vì đánh bạc, nhưng đa phần những người có nhà tại Monaco đều được gọi là triệu phú. Thậm chí những người làm vệ sinh trong siêu thị với vẻ ngoài nghèo khổ cũng có một căn hộ trị giá 700.000 USD.

Tất nhiên không phải tất cả người sinh sống ở Monaco đều giàu. Những công nhân bình thường có thu nhập chỉ khoảng 2.000 euro mỗi tháng. Nếu so với các quốc gia khác có thể đây là thu nhập cao, nhưng với chi phí đắt đỏ tại quốc gia này, 2.000 euro chỉ như muối bỏ bể.

Nếu bạn không có quốc tịch Monaco, chi phí hàng ngày thật sự tốn kém. Nhưng nếu bạn là Monégasque (công dân Monaco), bạn có thể được thuê những căn hộ giá rẻ và sống tốt với 2.000 euro mỗi tháng. 

Monaco có giao thông thuận lợi nhờ quá cảnh tại sân bay Nice (Pháp), và du khách chỉ mất một đoạn ngắn để di chuyển qua biên giới. Yolande Barnes, giám đốc công ty tư vấn bất động sản Savills World Research cho biết người giàu thích nhập tịch vào Monaco hơn so với những thiên đường thuế khác, chẳng hạn Quần đảo Cayman bởi họ có cảm giác được đi nghỉ dưỡng thay vì lưu đày. Đây là vị trí thích hợp cho những người giàu có trên thế giới định cư và tiêu tiền. 

Trái với những gì bạn nghĩ, Monaco không phải nơi yên tĩnh để nghỉ dưỡng, bởi tiếng động cơ siêu xe gầm rú suốt ngày đêm. Khách du lịch thường đến đây chỉ để chụp ảnh những chiếc xe đắt tiền. 

Chỉ ít lâu sau khi ra mắt, hai siêu xe Bugatti Chiron trị giá trên 5 triệu USD đã được các tỷ phủ Monaco tậu.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Ô tô nhỏ giá hơn 200 triệu: Cuộc đổ bộ vào Việt Nam

Một số thương hiệu ô tô mới sẽ thâm nhập thị trường Việt Nam sau năm 2018, tấn công vào phân khúc cỡ nhỏ, giá rẻ, dành cho người dân có thu nhập trung bình. Có những mẫu xe dự báo giá chỉ 200 triệu đồng.

Một nguồn tin cho biết, hãng xe Daihatsu sắp tới sẽ quay trở lại thị trường Việt Nam, với những mẫu xe nhỏ, giá rẻ. Daihatsu, thuộc tập đoàn Toyota, chuyên sản xuất những dòng xe nhỏ, động cơ từ 1.5L trở xuống, đã trở thành thương hiệu xe nhỏ bán chạy tại nhiều thị trường khu vực Đông Nam Á.

Daihatsu đặt cơ sở sản xuất chính tại Indonesia. Nổi tiếng nhất trong số các mẫu xe nhỏ sản xuất tại đây là Ayla, có giá cực rẻ, chỉ tương đương khoảng 200 triệu đồng. Tại triển lãm ô tô Việt Nam 2017, Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu xe Wigo, thực chất chính là chiếc Ayla bởi có tới 90% điểm chung, chỉ khác ở tên gọi cùng một số chi tiết nội, ngoại thất tùy theo thị trường.

Một số thương hiệu ô tô mới sẽ thâm nhập thị trường Việt Nam sau năm 2018, tấn công vào phân khúc cỡ nhỏ, giá rẻ.

Trong năm tới Daihatsu Ayla có thể sẽ chính thức xuất hiện tại thị trường Việt Nam bên cạnh Toyota Wigo, góp thêm sự phong phú cho phân khúc xe cỡ nhỏ.

Hai hãng xe của Malaisia cũng đang ngấp nghé “nhảy vào” thị trường Việt Nam sau năm 2018, đó là Proton và Perodua. Tại Malaisia Proton và Perodua đang chiếm 48% thị phần thị trường ô tô.

Proton có 8 dòng xe, có giá bán từ khoảng 200 triệu đồng đến 700 triệu đồng. Trong khi đó, Perodua chỉ sản xuất 4 dòng xe thuộc phân khúc hạng A, với giá từ khoảng 130 triệu đồng đến 360 triệu đồng.

Ưu điểm của những chiếc xe nội địa Malaysia là rẻ hơn so với sản phẩm của các thương hiệu Nhật Bản, trong khi công nghệ trang bị gần như tương đương.

Chẳng hạn, Proton có mẫu Persona nằm trong phân khúc hạng B, cạnh tranh với Toyota Vios và Honda City. Kích thước tương đương, trang bị nhiều công nghệ không kém cạnh, nhưng Persona có giá từ 56.130 RM (khoảng 303 triệu đồng). So với Honda City, Persona rẻ hơn khoảng 106 triệu đồng và Toyota Vios rẻ hơn khoảng 154 triệu đồng.

Phân khúc xe nhỏ giá rẻ thời gian tới sẽ cạnh tranh khốc liệt.

Bên cạnh đó, nhiều hang xe đang có mặt tại Việt Nam cũng sẽ đưa về những sản phẩm mới thuộc phân khúc cỡ nhỏ. Honda Việt Nam đã giới thiệu mẫu xe Jazz, trong khi Toyota Việt Nam giới thiệu mẫu Wigo. Thời gian tới, Suzuki, Nissan, Mitsubishi,... cũng tiếp tục giới thiệu các mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ.

Điều này báo hiệu sự cạnh tranh khốc liệt ở phân khúc xe nhỏ giá rẻ trên thị trường ô tô thời gian tới. Kia Morning, Hyundai Grand i10 và Chevrolet Spark, Toyota Vios, Honda City,... sắp gặp thêm những đối thủ đáng gờm.

Bước sang 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ giảm xuống còn 0%. Bên cạnh đó, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống sẽ giảm còn 35%, xe có dung tích xi lanh từ 1.5L-2.0L giảm còn 40%. Theo tính toán, xe nhập khẩu cỡ nhỏ sẽ có mức giảm giá mạnh. Khi đó, nhiều mẫu xe nhỏ giá chỉ từ 350 triệu đồng trở xuống.

Không những thế với sự “nhập cuộc” của những thương hiệu mới, sản phẩm mới, sẽ đem đến cho thị trường ô tô sự phong phú đa dạng và người tiêu dùng sẽ có thêm nhiều sự lựa chọn.

Trả ít hơn, dùng nhiều hơn

Các DN nhận định, cạnh tranh trên thị trường ô tô từ 2018 sẽ rất khốc liệt. Phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ sẽ sôi động nhất. Nếu không có kế hoạch tốt, khó có thể tồn tại.

Nhiều mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ được nhập từ nước ngoài về

Chiến lược về sản phẩm cũng được nhiều DN ô tô chia sẻ đó là không ngừng nâng cao chất lượng, thêm nhiều tiện ích, kể cả với những mẫu xe giá rẻ. Điều này sẽ mang lại sự thú vị và giúp thu hút khách hàng tốt hơn.

Thời gian tới, những mẫu xe đầy công nghệ sẽ xuất hiện tại Việt Nam. Xe sẽ được trang bị hệ thống tư vấn tốc độ, cập nhật tình hình giao thông tại các cung đường phía trước, góp phần giảm thiểu sự ùn tắc.

Những công nghệ mới như tự lùi vào chỗ đỗ với 1 thao tác nhất nút trên xe sẽ được trang bị phổ biến,... Ngay cả màu sắc của những chiếc xe cũng có nhiều thay đổi phù hợp với tâm lý cũng như sở thích của khách hàng. Kết hợp với xu hướng thiết kế hiện đại, sẽ tạo ra những chiếc xe đầy ấn tượng.

Cùng với đó là giá bán phải hợp lý, bởi giá sản phẩm cũng là yếu tố quan trọng trong quyết định của khách hàng. Các DN cho biết sẽ xây dựng lại chiến lược bán hàng với giá bán phù hợp.

Sự kết hợp của chất lượng, cộng với nhiều tính năng hiện đại và giá bán hợp lý sẽ mang lại lợi ích cho khách hàng. Khách hàng sẽ trả ít hơn và được dùng nhiều hơn, ông Kinoshita, Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam nhận định. 

Theo Trần Thủy (VietNamNet)

Choáng thiếu gia Hà Nội sở hữu bộ đôi Lamborghini Huracan LP580

Cả hai chiếc siêu xe của thiếu gia Hà Nội có tổng trị giá hơn 30 tỷ Đồng, ngoài ra, trong garage của tay chơi này còn có 1 chiếc Mercedes-Benz SL350 5,5 tỷ Đồng.

Bộ đôi Lamborghini Huracan LP580-2 và Ferrari 488 GTB của thiếu gia Hà Nội có tổng trị giá hơn 30 tỷ Đồng.

Mercedes-Benz SL350 phiên bản Night Edition có giá bán chính hãng 5,5 tỷ Đồng.

Theo giới thạo tin, cả 2 chiếc siêu xe này đều thuộc sở hữu của một thiếu gia Hà Nội và tay chơi này được giới chơi xe để mắt đến khi tậu chiếc Lamborghini Huracan LP580-2 màu đỏ đầu tiên tại Việt Nam vào đầu tháng 11/2016.

5 tháng sau đó, thiếu gia Hà Nội bay vào Sài Gòn và nhanh chóng chốt giao dịch chiếc Ferrari 488 GTB màu trắng với một công ty chuyên nhập khẩu siêu xe tại quận 5. Như vậy, chỉ trong vòng 5 tháng, thiếu gia Hà Nội đã chi hơn 30 tỷ Đồng để mua 2 chiếc siêu xe.

Ngoài bộ đôi siêu xe Lamborghini Huracan LP580-2 và Ferrari 488 GTB, trong garage của thiếu gia Hà thành còn có sự phục vụ của một chiếc Mercedes-Benz SL350 phiên bản Night Edition có giá bán chính hãng 5,5 tỷ Đồng.

Lamborghini Huracan LP580-2 của thiếu gia Hà Nội lúc còn bộ áo đen nhám bằng đề-can. Mẫu siêu xe này có giá bán chính hãng 16,5 tỷ Đồng.

Ferrari 488 GTB có giá bán dao động từ 14 đến 16 tỷ Đồng.

Chiếc Ferrari 488 GTB màu trắng của tay chơi Hà thành là 1 trong 3 chiếc đầu tiên cập bến Việt Nam nhưng số phận lại không may mắn như 2 chiếc còn lại mang màu xám và đỏ khi phải định cư tại công ty nhập khẩu siêu xe quận 5 gần 15 tháng mới tìm thấy chủ nhân.

Khi về tay thiếu gia Hà Nội, "siêu ngựa" đã được lắp ống xả độ Akrapovic hơn 150 triệu Đồng và bộ la-zăng 5 chấu kép của Vossen. Ngoài ra, tương tự như chiếc 488 GTB màu xám của Cường "Đô-la", siêu xe này có nhiều chi tiết ở ngoại và nội thất sử dụng chất liệu bằng sợi carbon.

Nguyên bản, Ferrari 488 GTB sử dụng động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3,9 lít, sản sinh công suất tối đa 661 mã lựcvà mô-men xoắn cực đại 760 Nm. Kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 tốc độ, "siêu ngựa" mất khoảng 3 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

Lamborghini Huracan LP580-2 của thiếu gia Hà Nội trong lần chạy từ Hà Nội xuống Hải Dương cùng với chiếc Porsche 911 GT3 RS do Cường "Đô-la" cầm lái.

Lamborghini Huracan LP580-2 là phiên bản dẫn động cầu sau của chiếc Huracan LP610-4 khá ăn khách tại thị trường Việt Nam. Tính đến thời điểm hiện tại, chỉ mới có 2 chiếc Huracan dẫn động cầu sau được đưa về nước, ngoài chiếc màu đỏ còn có một chiếc khác mang ngoại thất vàng rực đang cư trú trong đại lý Lamborghini chính hãng Hà Nội.

Lamborghini Huracan LP580-2 sử dụng động cơ V10, dung tích 5,2 lít, sản sinh công suất tối đa 580 mã lực và mô-men xoắn cục đại 540 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp, cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,4 giây và đạt vận tốc tối đa 320 km/h. So với Huracan LP610-4, Lamborghini Huracan LP580-2 tăng tốc chậm hơn 0,2 giây và có tốc độ tối đa kém 5 km/h.

Mercedes-Benz SL350 2014 sử dụng động cơ V6, dung tích 3,5 lít, sản sinh công suất tối đa 302 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 370 Nm tại 3.500 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số tự động 7 cấp giúp chiếc xe mui trần mất khoảng 6 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.

Theo Đào Tâm (Trí Thức Trẻ)

Honda Winner 150 bản xe đua của tay lái Việt

Chiếc xe côn tay 150 phân khối Honda Winner 150 được độ lại, nâng công suất động cơ lên 27 mã lực để cạnh tranh cùng các đối thủ ở hạng mục underbone 150 tại giải đua môtô châu Á.

Sau mùa giải 2016 với các dòng xe 110 phân khối, hạng mục Underbone ở giải đua môtô châu Á (Asia Road Racing Championship) mùa giải 2017 là cuộc cạnh tranh của các mẫu xe 150 phân khối. Honda mang đến loạt Winner 150 độ lại, cạnh tranh với đối thủ chính là Exciter 150.

Loạt Honda Winner 150 phiên bản xe đua mang màu trắng đỏ đặc trưng của hãng xe Nhật. 3 chiếc của đội đua Honda Racing Việt Nam được thiết kế cho 3 tay đua trẻ trong đó chiếc số hiệu 24 là của tay đua sinh năm 1996, Cao Việt Nam.

Ở phiên bản xe đua, chiếc Honda Winner 150 có thiết kế được tối giản với dàn vỏ, tay lái, phuộc, lốp và động cơ được tinh chỉnh để phù hợp với điều kiện đường đua.

Yên xe cũng được cắt gọt để phù hợp với tư thế ngồi của vận động viên.

Tay lái với tay nắm bên trái cùng tay ga bên phải hiệu Domino với độ bám cao thay thế cho ghi-đông nguyên bản.

Hệ thống giảm xóc trước do một xưởng độ của Malaysia cung cấp trong khi ngàm phanh Nissan vẫn giữ nguyên.

Lốp trước sau cũng là loại lốp chuyên dụng để chạy trên đường đua.

Hệ thống ống xả LeoVince uy lực cũng được trang bị cho mẫu xe đua cỡ nhỏ. Mỗi lần làm nóng động cơ hay các vận động viên rượt đuổi trên trường đua, âm thanh vang lớn tạo sự phấn khích.

Sự thay đổi quan trọng nhất là động cơ được độ lại với công suất 27 mã lực, tăng gần gấp đôi so với bản tiêu chuẩn. Theo hệ thống GPS gắn trên các mẫu Honda Winner 150, tùy độ dài của trường đua, tốc độ tối đa ghi nhận ở phiên bản này là 168 km/h.

Tại giải đua môtô châu Á (Asia Road Racing Championship 2017), 2 tay đua của Việt Nam là Bùi Duy Thông và Cao Việt Nam thi đấu ở các hạng mục AP 250 và Underbone 150. Chặng 5 tại Chennai, Ấn Độ, cả 2 có vị trí xuất phát khá thấp, khoảng cách so với các tay đua nhóm đầu tương đối xa. Mặc dù vậy, cả 2 đều hoàn thành chặng đua. Asia Road Racing Championship 2017 sẽ tiếp tục với chặng cuối ở Thái Lan vào tháng 12 tới.

Theo Hân Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

`Hàng độc` Porsche 911 Turbo S Exclusive Series chỉ 500 chiếc

Hãng xe thể thao Đức cho ra mắt loạt xe 911 phiên bản đặc biệt, được đánh giá là "dòng 911 Turbo S mạnh và độc đáo nhất" từ trước đến nay.

Nội thất của xe được hãng Porsche chăm chút kĩ lưỡng, với ghế thể thao chỉnh điện 18 hướng, bọc da cao cấp và có đường kẻ màu vàng Golden Yellow, đây là màu được dùng cho chỉ khâu ghế, chỉ thêu trên tựa đầu ghế và ở trần xe bọc Alcantara. Bậc cửa lên xuống bằng carbon, với tên xe phát sáng và tấm biển đánh số thứ tự từng xe. Bên cạnh đó còn có các bộ phụ kiện bằng sợi carbon phối đồng độc đáo.

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series sở hữu động cơ máy xăng 6 xy-lanh phẳng, tăng áp kép, dung tích 3,8 lít nâng cấp, công suất tối đa 599 mã lực và mô-men xoắn cực đại 750 Nm, có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h. Về an toàn, xe có hệ thống phanh gốm, hệ thống đánh lái cầu sau, kiểm soát khung gầm linh hoạt, gói Sport Chrono và hệ thống quản lý hệ thống treo chủ động.

Đặc biệt, khách hàng sẽ có cơ hội tậu đồng hồ "tông xuyệt tông" do Porsche Design sản xuất, khi mua 911 Turbo S Exclusive Series. Và nếu muốn, khách hàng có thể chi thêm tiền cho bộ hành lý Exclusive Series bao gồm 2 túi trống, 1 túi xách và 1 túi đựng vest. Porsche 911 Turbo S Exclusive Series được sản xuất giới hạn chỉ 500 chiếc, và giá bán của mẫu xe này vẫn chưa được công bố.

Theo Vũ Thạch (Dân Việt)

`Nuôi` một chiếc xe ô tô bình quân tốn bao nhiêu tiền một tháng?

Nhiều người vừa mua xe được một thời gian ngắn đã có cảm giác “chán” ô tô, bởi ngoài chuyện kẹt xe mỗi ngày lại phải lo nhiều khoản phí để "nuôi" xe.

Những chi phí đó bao gồm: Chi phí nhiên liệu, chi phí cầu đường, gửi xe ở các điểm thu phí, rửa xe, bảo dưỡng… Tất cả những chi phí nói trên đều phụ thuộc vào số km, điều kiện đường sá di chuyển.

Ngoài ra, còn những chi phí khác cần phải tính đến như: phí gửi xe hàng tháng (nếu nhà không có chỗ để xe), phí bảo hiểm, phí bảo trì đường bộ và kể cả phí bảo hiểm thân xe hàng năm. Mặc dù, phí bảo hiểm thân xe không phải là chi phí bắt buộc nhưng đa số những người sở hữu xe ô tô cần mua nếu không muốn bỏ ra số tiền lớn khi xảy ra những sự cố va chạm, tai nạn, mất trộm.

Ùn tắc và kẹt xe ở các đô thị dễ khiến người đi ô tô "nản" lòng muốn bỏ ô tô để đi xe máy.

Có thể dẫn chứng trường hợp anh Nguyễn Hoài Nam (37 tuổi), ngụ tại quận Thủ Đức (TP Hồ Chí Minh). Cuối năm 2014, anh Nam mua một chiếc xe Toyota Corolla Altis phiên bản 1.8G số tự động với giá sau khi tính thuế gần 900 triệu đồng. Theo lời anh, chi phí “nuôi xe” tối thiểu hàng tháng vào khoảng 5 triệu đồng/tháng nếu tính tất cả những chi phí nói trên.

“Nơi tôi công tác ở quận 6, còn nhà tôi ở khu vực ngã tư Thủ Đức. Do vậy trung bình mỗi ngày tôi phải đi khoảng 24km và qua một trạm thu phí để tới chỗ làm việc. Hiện tại giá xăng loại A95 khoảng 19.000 đồng/lít, một lần qua trạm thu phí là 15.000 đồng và xe tôi “ăn xăng” trung bình 12km/lít. Như vậy, tối thiểu mỗi ngày tôi phải bỏ ra 106.000 đồng chi phí đi lại cho cả hai chiều, tương đương khoảng 3,2 triệu đồng/tháng”, anh Nam nói.

Ngoài các chi phí thường xuyên như xăng xe, phí bảo hiểm, các chủ xe còn phải tốn nhiều chi phí khác như: phí cầu đường, phí bảo dưỡng...

Ngoài ra, anh Nam cho biết thêm mỗi tháng anh phải trả 1,2 triệu đồng tiền bãi đỗ xe; phí bảo hiểm bắt buộc và phí bảo trì đường bộ phải đóng hàng năm khoảng 2 triệu đồng (trung bình mỗi tháng khoảng 167.000 đồng); bảo hiểm thân xe với giá trị còn lại hiện tại của xe ô tô khoảng 10 triệu đồng (tức khoảng 833.000 đồng/tháng).

“Còn phải tính thêm chi phí vào hãng bảo dưỡng, rửa xe và những chi phí linh tinh khác như các loại hoá chất chăm sóc nội, ngoại thất xe… Những chi phí này thì bình quân mỗi tháng khoảng 1 triệu đồng. Với những chi phí mà tôi liệt kê ở trên thì chi phí "nuôi" xe ít nhất là 6,5 triệu đồng/tháng rồi”, anh Nam chia sẻ thêm.

Cân nhắc khả năng tài chính để quyết định có nên sở hữu xe ô tô là vô cùng cần thiết.

Từ câu chuyện của anh Nam, có thể thấy dù xe ô tô dù có rất nhiều lợi ích nhưng chi phí để duy trì sử dụng cũng không phải là ít. Tất nhiên ở mỗi dòng xe khác nhau như: xe phổ thông cỡ nhỏ, phổ thông cỡ vừa, xe hạng trung và cao cấp… sẽ có mức chi phí “nuôi" xe khác nhau.

Đối với trường hợp của anh Nam đang sử dụng dòng xe phổ thông cỡ vừa thì chi phí “nuôi" xe được tính toán từ khoảng 5-6 triệu đồng/tháng. Bên cạnh đó, những dòng xe có giá từ 300 – 500 triệu đồng thì chi phí bỏ ra hàng tháng sẽ dao động từ 3 – 4 triệu đồng/tháng và xe có giá từ 900 – 1,4 tỷ đồng sẽ có mức chi từ 6 -8 triệu đồng/tháng tuỳ thuộc vào từng điều kiện sử dụng xe.

Theo A.Đ (Baotintuc.vn)

Mercedes G55 AMG mui trần, “hàng thửa” giá 2,67 tỷ

Tương tự Maybach G650 Landaulet mới, một gara ở Mỹ đã "thửa" lại phiên bản hiệu năng cao Mercedes G55 AMG thành SUV mui trần cực độc.

Trong hơn 40 năm qua, dòng xe địa hình nổi tiếng Mercedes G-Class đã từng có một số phiên bản mui trần, mới đây nhất là Maybach G650 Landaulet. Tuy nhiên, phiên bản hiệu năng cao của chiếc xe là Mercedes G55 AMGchưa từng có bản mui trần 5 chỗ, 5 cửa.

Chính vì vậy, một hãng độ Mỹ với tên gọi Black Horse Garage đã tự "thửa riêng" một chiếc G55 mui trần, dựa trên cơ sở một chiếc G55 AMG wagon đời 2011. Ở bên ngoài, chiếc xe vẫn có phần thân được giữ nguyên từ G55 với các chi tiết mạnh mẽ như ba-đờ-sốc ở phía trước và mâm 5 cánh AMG sơn màu đen.

Điểm đặc biệt của bản độ này nằm ở vòm mái cùng với phần cửa sổ từ cột C trở về sau đã bị cắt bỏ. Giống như những chiếc G-Class mui trần khác, Black Horse Garage đã trang bị cho chiếc G55 AMG bộ mui xếp mềm đóng mở thủ công, với khả năng gấp gọn và cất ở khoang hành lý xe khi không sử dụng.

 

Ở bên trong nội thất, chiếc G55 AMG vẫn giữ nguyên thiết kế nguyên bản. Do thuộc đời xe 2011 nên nó có bảng táp-lô vuông vức hơn so với những chiếc G-Class hiện tại. Đồng thời, hệ thống thông tin giải trí của xe vẫn nằm ở dưới bảng trung tâm thay vì là một màn hình gắn trên táp-lô.

Giống như ngoại thất, nội thất của chiếc xe cũng rất sang trọng khi được bọc da cao cấp màu đen bóng. Với bộ mui xếp mềm, toàn bộ mọi người ngồi trong xe có thể được tận hưởng cảm giác "hòa mình với thiên nhiên" khi bỏ mui vào những ngày trời đẹp. Để gia cố thân xe, Black Horse Garage đã lắp các thanh giằng chạy ngang ở trên trần xe.

Nằm bên dưới nắp ca-pô, G55 AMG được trang bị động cơ yếu hơn so với G63 AMG sau này. Vẫn được trang bị động cơ 5.5l V8 siêu nạp, tuy nhiên chiếc xe chỉ có công suất tối đa 500 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Đi kèm với cỗ máy V8 là hệ dẫn động 4 bánh và hộp số tự động.

Ở dạng nguyên bản, G55 AMG có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 5,5 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử ở 210 km/h. Sau khi được độ mui trần, các thông số này có thể sẽ thay đổi nhẹ theo chiều hướng giảm để đảm bảo độ an toàn.

Sau khi trải qua 61.293 km, chiếc G55 AMG mui trần "độc nhất vô nhị" vẫn còn đang trong tình trạng như mới. Chính vì vậy, nó vẫn có mức giá khá cao là 118.000 USD (tương đương 2,67 tỷ đồng).

Theo Kiều Anh (Kienthuc.net.vn)